フライトレーダー24 飛行機 運航状況 リアルタイム

フライトレーダー24は、世界中の何千もの航空機に関するリアルタイムの情報を提供するグローバル航空機 追跡です。 このサービスは現在、オンラインおよびiOS（iPhone、iPad、iPod Touch）またはAndroidデバイスで利用できます。

このサービスは、航空機の高さと速度、および出発地からの距離を地図上に表示する座標を表示します。 特殊なソース（例えば、スポッターのウェブサイト）に情報がある場合、写真、航空機の種類、フライト番号、航空会社の所属、出発および着陸場所、およびその他 サービスは、フライト履歴を記録します。

フライトレーダーは、デスクトップコンピュータ上のwebブラウザで動作し、Mac OS X、iOS-（iPhone、iPad、iPod Touch）、アンドロイおよびWindows+Windows Phone8用のアプリを通じても利用可能です。

デスクトップコンピュータ上のwebブラウザでは、サービス上の無料セッションの期間は30分であり、その後、ユーザーは制限なしにサービスを使用するための有

フライトレーダー24 日本語の使用は比較的簡単です。 それにもかかわらず、マップを制御するためのさまざまなツールがあります。 最終的には、自信を持って、それについて考えずにプログラムをナビゲートすることができます。

自分で概要を与え、マップの周りをナビゲートすることに慣れるためには、まず、選択したマップエリアのサイズを変更する必要があります。 通常、あなたの場所の周りの非常に広い地域をカバーする空域のセクションが通常、最初に表示されます。 プラス（+）アイコンで表される”拡大”ボタンをクリックすると、セクションが小さくなります。 これは表示される航空機の数を減らし、すぐにより明確な眺めを与える。 モバイルデバイスでFlightradarを使用する場合は、タッチスクリーンを使用して通常の方法でズームすることができます。

マップセクションをさらに北、南、東または西に移動するには、マウスまたはタッチスクリーンでマップをクリックしたままにし、それに応じてドラッグ あなたは今、あなたが興味を持っている特に飛行を追跡するためにマップを調整しました。

特定の飛行機の詳細を表示するには、Flight Radarインタラクティブマップ上の対応するシンボルをクリックしてください。 この情報ウィンドウの興味深い。 これにより、たとえば、飛行機がどの都市間を飛行しているかを確認できます。 航空会社、航空機の種類、およびフライト番号も表示されます。 さらに少し下にスクロールすると、航空機の速度と高度、および目的地の空港での計算された到着時間に関するライブ情報が見つかります。 多くの航空機はまた、飛行機の愛好家が楽しむための写真を持っています。 あなたがよく見ると、赤い翼や塗装された広告ストリップなどの個々の要素を地面から認識することさえできます。

特定の瞬間にどの飛行機がお住まいの地域を飛行しているかに興味がある場合は、特定の空港を検索することもできます。 これを行うには、検索ボックスに名前を入力すると、フライトレコーダー24のマップセクションが即座にそれに応じて更新されます。 あなたの村、町、または都市がすぐにマップに表示されない場合は、正しいエリアが表示されるまでマップを少しドラッグするだけです。 あなたがあなたの場所の周りにわずか数キロの半径にマップセクションを設定すると、あなたは実際にあなたの上の空に民間航空機のほぼすべてを追跡することができます。

あなたの親戚や友人がボード上にあるので、特定の飛行機が特定の時間にどこにあるかを知っていますか？ フライト レーダーもこれを行うことができます。 空港の代わりに、検索ボックスに対応するフライト番号を入力するだけです。 指定された説明に一致する航空機が現在空中にある場合、マップはその飛行機に焦点を当て、現時点で利用可能なすべての情報を表示することがで

飛行機 運航状況 リアルタイムおよび空港出発および到着情報などの他のサービスは、クラウドソーシングおよびライセンスされたデータ収集および集計、およびデータ分析の組み合わせ これは、いくつかのデータソースからのデータのテラバイトを集約します,二つの異なる監視技術を使用して収集されたものを含みます,Flight Radar 24は、平面自体からリアルタイムで1090MHzのトランスポンダを介して無線で受信するの元の信号. また、FAAによって提供されたデータを受信および集計します。

フライトレーダーはADS-Bのトランスポンダーが付いている航空機から飛行情報を受け取り、サーバーにこの情報を送る世界中で20,000以上のADS-Bの受信機のネットワーク 使用される高周波（1090MHz）のために、各受信機からのカバレッジは、場所に応じてすべての方向に約250-450km（150-250マイル）に制限されています。 航空機が飛行している受信機から遠く離れているほど、受信機によって覆われるように飛行しなければならない。 距離の制限は、海洋上のADS-Bカバレッジを取得することは非常に困難になります。

Flarmはより短い範囲のADS-Bのより簡単な版であり、より小さい航空機、ほとんどの場合グライダーによって使用される第一次使用される。 Flarmの受信機の範囲は20そして100のkmの間にある。 Flarmの受信機は頻繁に多くのグライダーの交通の小さい空港で空港のまわりでグライダーを追跡するために取付けられています。

ADS-B受信機を搭載した衛星は、地上ADS-Bネットワークのカバレッジエリア外の航空機からデータを収集し、そのデータをFlightradar24ネットワークに送信します。 システムで利用可能な衛星ベースのADS-Bデータは、複数のプロバイダから取得されます。 データを提供する衛星の数とその位置が動的であるため、衛星のカバレッジは異なります。 一般に、衛星ベースのADS-Bは、地上ベースの受信が不可能な海上飛行のカバレッジを増加させる。 ADS-Bトランスポンダーを搭載した唯一の航空機は、衛星を介して追跡することができます。

いくつかのフライトレーダー24受信機システムからのカバレッジを持ついくつかの地域では、到着時間差（TDOA）として知られている方法を使用して、Multilateration（MLAT）の助けを借りて非ADS-B装 より古いモードトランスポンダーを搭載した航空機から信号を受信するのにかかる時間を測定することによって、これらの航空機の位置を計算する MLATを動作させるためには、同じ航空機からの信号を受信する四つのFR24受信機またはそれ以上が必要です。 MLATカバレッジは、高度の増加とともに四つ以上の受信機がトランスポンダ信号を受信できる確率が増加するため、約3,000-10,000フィートを超えてのみ達成

ADS-BおよびMLATに加えて、システムはまた北アメリカの飛行のための付加的な生きているデータを受け取る。 このデータは、レーダーデータ（ADS-Bトランスポンダーを搭載した航空機だけでなく）に基づいており、米国およびカナダの空域、ならびに大西洋および太平洋の